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沿着铁路看成渝丨一座城,8个站重庆江津 [复制链接]

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70年前,成渝铁路开通了,这是新中国成立后,自行修建的第一条铁路,一条成渝铁路,串联起沿线城市,给西南地区发展带来历史新机遇。

成渝铁路在江津境内设立8个站,极大地便捷了江津生活,带动江津产业发展,近年来,伴随着成渝地区双城经济圈建设加速,江津,因成渝铁路而逐渐形成了“水公铁”多式联运物流体系,内外畅联的新发展格局正在加速形成。

从内陆小镇到交通枢纽,白沙成为水陆交通要地

江津白沙镇,地处长江上游,又拥有天然深水良港,这里文化悠久、经济繁荣、交通便捷。

白沙港由南北两岸码头构成,港区南岸上起马项垭,下至白沙糖厂;北岸上起滩盘轮船码头,下至白沙火车站,岸线总长5.25公里。成渝铁路的通车使白沙港口建设得到加强,年,白沙港首先使用卷扬机,向机械化发展。年,港口吞吐量23.89万吨,旅客发出量5.85万人次(不含港内轮渡,拦载短途客运)。

随着时代发展,拥有港口和火车站的白沙镇逐渐成为通达渝、川、黔三省(市)的水陆交通枢纽,长江黄金水道润泽当地,白沙火车站与城区隔江相望,紧邻重庆绕城高速和江习高速,渝泸高速、重庆三环高速穿境而过。

年1月26日,江津白沙长江大桥正式通车。白沙镇的老百姓早早来到了白沙长江大桥头,共同见证这一伟大时刻。他们敲锣打鼓,共舞长龙,以表达内心的激动之情。“我们几辈人都盼望有一条桥,今天终于实现了。”白沙镇61岁的张沙鹏现场来见证。

江津白沙长江大桥东接白沙工业园、G93渝泸高速,西联成渝铁路白沙货运站、合璧津—港桥工业园区快速干道白沙连接线。在方便两岸20万群众出行、缩短南北物资运输距离的同时,该大桥还将助推长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。

江津是我国农产品加工企业的聚集地,益海嘉里、中粮、鲁花等粮油巨头纷纷落户。它们之所以选择江津,就是看中了江津承东启西、接南转北、通江达海的区位优势——江津拥有兰家沱、珞璜等5个国家级深水良港,成渝铁路、渝昆高铁、绕城高速、江泸北线高速等大通道交汇于此,还是西部陆海新通道的重要物流节点,“大进大出”能力强劲。

老成渝铁路华丽变身,重庆至江津段成沿江旅游观光线

作为中国西南地区第一条铁路干线,这些年,成渝铁路为江津产业发展、市民生活赋能,老成渝铁路也在时光流淌中注入新动能,今年5月下旬,成渝铁路重庆站至江津段改造工程圣泉站正式动工。

据了解,圣泉站为新建站,位于江津滨江新城德滨路与檀溪路交叉口南侧,站房面积平方米,配套含平方米的站前景观广场,平方米的即停即走区,平方米的上盖广场等设施,包含了公交落客区、共享单车停车区、社会车辆停车场和网约车、共享车接客处等区域。

车站以“交通中心+城市景观平台”为设计定位,通过错落的平台解决场地高差的问题,站点景观与浒溪公园及滨江空间联系,公交接驳连接轨道交通站点,站、城、景三者完美融合,展现山城、江城的历史风貌,同时,依托地形高差,预留商业综合体跨线通往江岸商业,公园等景观、休闲廊道,盖下空间设置特色咖啡店、餐厅,酒吧、便利店、书店等相应配套,站台候车将结合绿植、花池,营造生态候车环境,结合综合开发布置成渝文化展墙,营造浓厚的文创环境。

圣泉站仅仅是其中一个节点,目前成渝铁路重庆站至江津段改造工程正在如火如荼进行。对既有单线在整治改造基础上增建二线,设计速度目标值80公里/小时,建成后将形成双线运输,项目建成后,将开行公交化通勤列车和旅游列车。

由此,成渝铁路重庆站至江津站段将成为一条沿江旅游观光线、城市铁路公交,提升山水颜值,彰显重庆特色,让游客看得见山、望得见水、回味乡愁,并享受“慢生活”,沉醉“慢时光”。同时,形成江津区至中心城区的快速通道,能有效促进江津区承接主城区外溢产业,推动中心城市与周边城市有机协调发展,引导城市空间合理分布,打造轨道上的都市圈。

力争今年开行列,加快实现成渝班列双向常态化开行

铁路对于江津发展而言,起到尤为重要的作用,伴随着一声鸣笛,今年5月19日,首列成渝地区双城经济圈货运班列(重庆江津-成都青白江)在江津珞璜小南垭铁路物流中心顺利发出,班列搭载着江津本土货物,从江津小南垭站出发,通过铁路直达成都城厢站。

“成渝地区双城经济圈货运班列的开通,为两地企业搭建了稳定畅通的物流通道,有助于企业优化产能、生产效益和降低物流成本等。”益海嘉里公司相关负责人表示。

成渝地区双城经济圈货运班列是以成渝两地共同繁荣为导向,为进一步优化川渝地区资源配置,助力双城经贸互通而搭建的物流新通道,依托珞璜临港产业城多式联运多通道集聚优势,开通成渝班列可紧密衔接西部陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道,对接渝沪、渝深、渝甬、渝新、川藏等国内铁路货运通道,提高成渝地区铁路货物运输占比,推动交通运输绿色低碳发展;强化成渝之间货运物流支撑,助力双城产业协同和经贸合作;加强成渝两大陆港型国家枢纽互联互通,推进内陆开放高地建设。

“开行成渝地区双城经济圈货运班列是江津区全力推进‘公转铁’运输结构调整的阶段性结果,珞璜临港产业城一直坚持绿色发展引领,以建设开放包容、产业集聚、功能突出、产城融合的临港产业城为发展目标,着力构建内畅外联开放通道网络,打造内陆开放前沿和陆港型综合物流基地。”珞璜临港产业城相关负责人介绍,“下一步临港产业城将以成渝班列开通为契机,加强与成都国际陆港的合作,通过双城两港强强联手,加快实现成渝班列双向常态化开行,力争年全年开行列,运输货物超标箱,推动江津在成渝地区双城经济圈建设中实现新突破、新发展。”

随着成渝班列开通和小南垭海关监管作业场所项目正式启动,江津内外畅联的新发展格局正在加速形成。珞璜临港产业城将以国家物流枢纽建设为核心,加快完善物流基础设施和服务功能,构建“通道+枢纽+网络”现代物流大格局,抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇,打造立足成渝、服务西部、陆海通达的国际物流枢纽,争创西部陆海新通道建设示范区,促进各类资源要素加速集聚,构建高品质临港产业新城。

上游新闻记者李舒实习生王颖

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